6.7 C
Munich
Wednesday, May 27, 2020

Nhiều công nhân Gig vẫn đang chờ kiểm tra thất nghiệp: NPR

Must read

Hàng triệu tài xế Uber và những người khác kiếm sống từ công việc biểu diễn tạm thời đủ điều kiện nhận trợ cấp thất nghiệp. Nhưng tiền đã đến chậm.

Bing Guan / Bloomberg qua Getty Images


ẩn chú thích

chuyển chú thích

Bing Guan / Bloomberg qua Getty Images

Hàng triệu tài xế Uber và những người khác kiếm sống từ công việc biểu diễn tạm thời đủ điều kiện nhận trợ cấp thất nghiệp. Nhưng tiền đã đến chậm.

Bing Guan / Bloomberg qua Getty Images

Âm nhạc là niềm đam mê của nhà soạn nhạc jazz Michael O’Dell, nhưng nó không trả các hóa đơn. Vì vậy, anh lái xe cho Lyft và Uber ở Columbus, Ohio.

Kể từ khi đại dịch coronavirus tấn công, nhu cầu đi xe đã giảm rất nhiều, ông nói, trong nhiều ngày, ông không thể có đủ doanh nghiệp để làm cho nó đáng để lên xe.

“Tôi đã thực sự cắt giảm việc lái xe của mình xuống có lẽ giống như 90%,” anh nói. “Nếu tôi cần tiền mặt sẵn có để trả một hoặc hai hóa đơn hoặc thậm chí mua thức ăn, tôi sẽ ra ngoài và lái xe một chút. Nhưng tôi chắc chắn không dành thời gian cho nó như tôi thường làm, bởi vì tôi sẽ không có được những chuyến đi tốt. “

O’Dell và hàng triệu người khác kiếm sống từ công việc biểu diễn – như lái xe cho Uber hoặc thuê phòng trên Airbnb – giờ đây có một huyết mạch. Họ tạm thời đủ điều kiện nhận trợ cấp thất nghiệp, nhờ Đạo luật Hỗ trợ, Cứu trợ và An ninh Kinh tế của Liên bang, hay Đạo luật CARES, đã trở thành luật vào tháng 3.

Nhưng nhiều tiểu bang đang đấu tranh để giúp lớp công nhân mới này.

“Tôi đã nộp đơn mỗi tuần,” O’Dell nói. “Mỗi tuần tôi bị từ chối thất nghiệp thường xuyên.”

Đó là bởi vì Lyft và Uber không coi mình là chủ nhân của mình. Các công ty cho biết hàng triệu tài xế của họ là các nhà thầu độc lập, họ chọn thời điểm và mức độ làm việc.

Nhiều ứng dụng vận hành theo cách này, từ các công ty thuê xe đến các dịch vụ giao hàng tạp hóa DoorDash và Instacart. Quyết định đó có hậu quả lớn đối với người lao động.

“Thông thường, nếu bạn đủ điều kiện tham gia bảo hiểm thất nghiệp, đó là do chủ lao động của bạn đã trả tiền cho hệ thống bảo hiểm và là một phần của việc thanh toán, họ đang báo cáo thu nhập của bạn”, Jay Shambaugh, giám đốc Dự án Hamilton của Viện Brookings nói .

Bởi vì các ứng dụng không làm điều này, công nhân biểu diễn phải đưa ra bằng chứng về thu nhập của họ, vì vậy tiểu bang biết họ sẽ mang lại cho họ bao nhiêu tiền trợ cấp thất nghiệp. Đổi lại, các quốc gia phải thiết lập các hệ thống để xử lý các yêu sách đó – mà Shambaugh mô tả là “sự nắm giữ lớn”.

Theo Dự án Hamilton, 39 tiểu bang và Quận Columbia hiện đang xử lý những khiếu nại đó. Nhưng phải mất một thời gian dài để thanh toán đi ra ngoài.

Jerome Gage, một tài xế Lyft ở Los Angeles, đã nộp đơn xin thất nghiệp vào đầu tháng 3 vì thu nhập của anh ta đã giảm rất nhiều.

“Họ nói, ‘Dựa trên thu nhập được báo cáo của bạn từ Lyft và Uber, của bạn [award] là 0 đô la, bởi vì thu nhập của nhân viên của bạn là 0 đô la “, ông nói. Ông đã kháng cáo và đang chờ quyết định.

Ở nhiều tiểu bang, các văn phòng thất nghiệp đã bị choáng ngợp bởi sự nghiền nát của những người lao động đã mất việc – 36,5 triệu trong tám tuần qua. Quốc hội đã cho các quốc gia 1 tỷ đô la để thuê thêm nhân viên và nâng cấp hệ thống máy tính lỗi thời của họ, nhưng nhiều người vẫn đang tranh giành để theo kịp.

“Hóa ra, tỷ đô la đó có thể không đủ để xử lý các khiếu nại ban đầu”, Michele Evermore, nhà phân tích chính sách cao cấp tại Dự án Luật Việc làm Quốc gia, nói. “Sự gia tăng tài trợ là tăng 50% … nhưng sự gia tăng khiếu nại là gấp ngàn lần.”

Sự chờ đợi đó đã gây ra hậu quả nghiêm trọng cho những người có cuộc sống bấp bênh. Vào tháng mười hai, Ga., Luật sư Mary Irene Dickerson của Hiệp hội Trợ giúp Pháp lý Atlanta đã thấy một sự gia tăng trong các cuộc gọi về thông báo trục xuất.

“Sau đó, hóa ra vấn đề là họ đã chờ đợi tuyên bố thất nghiệp của họ được xác định – chờ đợi hàng tuần”, cô nói.

Cô cho biết các công nhân biểu diễn đang phải đối mặt với sự chờ đợi đặc biệt lâu dài vì Georgia yêu cầu họ nộp đơn xin thất nghiệp thường xuyên và bị từ chối – một quá trình có thể mất vài tuần – trước khi họ có thể nộp đơn theo quy định đủ điều kiện mở rộng của Đạo luật CARES.

Quay trở lại Ohio, Michael O’Dell đang cố gắng giữ hy vọng. Tiểu bang đã đưa ra hệ thống của mình để chấp nhận yêu cầu bồi thường từ các công nhân biểu diễn trong tháng này và O’Dell đã gọi cho văn phòng để kiểm tra tình trạng của anh ta.

“Nó luôn luôn treo lên tôi và nói, ‘Chúng tôi đang quá tải vào lúc này. Chúng tôi xin lỗi, chúng tôi không thể nhận cuộc gọi của bạn.’ Nhấp chuột, tạm biệt, “anh nói.

Anh nói anh không có lựa chọn nào khác ngoài tiếp tục cố gắng.

Ghi chú của biên tập viên: Lyft và Uber là một trong số những người ủng hộ tài chính của NPR.

- Advertisement -

More articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Latest article

Doanh thu TikTok tăng vọt trong thời gian khóa máy, lập kỷ lục mới vào tháng Tư

Tóm lại: Mạng xã hội chia sẻ video phổ biến này đang...

Một phần ba tất cả các công việc ngân hàng hiện có liên quan đến công nghệ

Một phần ba của tất cả các công việc được quảng cáo tại các ngân hàng ở Anh đều liên quan đến công nghệ,...

Amazon trong các cuộc đàm phán nâng cao để mua startup tự lái Zoox: WSJ

FILE PHOTO: Nhân viên trò chuyện tại quầy lễ tân của văn phòng Amazon ở quận Manhattan của New York, New York, Hoa Kỳ,...